新聞資訊
應(yīng)用案例
聯(lián)系我們
深圳計(jì)為自動化技術(shù)有限公司
請移步計(jì)為自動化新官網(wǎng):www.jiweimeter.cn
電話:0755-28407683
鄭阜高鐵即將開通 儀器儀表保高鐵牽引站供電安全
2019-11-02
隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,越來越多的出行方式展現(xiàn)在大家面前,鐵路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中所發(fā)揮的作用也日趨增加,推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。高鐵的開發(fā)和運(yùn)營,使得人們出行更加便利,減少了在路上的時間。
鄭阜高鐵開通運(yùn)營后,將形成中西部與華東地區(qū)新的快速客運(yùn)通道,并與長三角鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通,對助力區(qū)域一體化發(fā)展有著重要意義。屆時,安徽阜陽、河南周口將邁入高鐵時代,旅客乘坐高鐵列車前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地,旅途時間將較原普速列車壓縮一半以上。此外,2010年1月后,將積極向國家鐵路集團(tuán)爭取開通至北京、深圳、廈門等方向列車。
為了做好高鐵牽引站配套線路工程建設(shè)工作,創(chuàng)造有利的送電條件,國網(wǎng)阜陽供電公司統(tǒng)籌工程建設(shè)進(jìn)度,精心策劃、科學(xué)組織,貫徹“高、細(xì)、準(zhǔn)、嚴(yán)、精”工作要求,嚴(yán)格落實(shí)安全文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),提前謀劃組織變電站的調(diào)試、驗(yàn)收等各環(huán)節(jié),及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和安全隱患,并與施工項(xiàng)目部、設(shè)備廠家緊密配合,掃清影響送電的各種障礙。那么,應(yīng)該如何保障高鐵牽引站供電安全呢?
我們了解到,如果鐵路牽引站開關(guān)柜的氣體總量少壓力低,這時采用傳統(tǒng)測試方法會造成氣體總量明顯減少并導(dǎo)致壓力降低影響開關(guān)正常操作。更為嚴(yán)重的是傳統(tǒng)SF6的測試方法是將被測系統(tǒng)的SF6抽出進(jìn)行分析,抽出的氣體被排放到大氣中,考慮到環(huán)保的要求,往大氣排放SF6氣體也是不允許的。
據(jù)報道,英國EMT-Zerowaste系列產(chǎn)品采取先進(jìn)的零排放技術(shù),抽出的被測氣體不會被污染,并在測試完成之后被泵回到GIS開關(guān)中,不會造成大氣污染。英國EMT先進(jìn)的氣體分析技術(shù)已經(jīng)成功運(yùn)用在國內(nèi)高鐵牽引站開關(guān)柜的氣體檢測服務(wù)當(dāng)中。
此外,使用接地電阻的測試儀,主要是為了防止電網(wǎng)運(yùn)行時產(chǎn)生的工頻干擾,提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性,絕緣預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定,工頻大電流法的試驗(yàn)電流不得小于30安培。接地電阻測試儀測量的工頻等效性好,測試電流波形為正弦波,頻率僅與工頻相差為5Hz,使用45Hz和55Hz兩種頻率進(jìn)行測量。適用于測試各類接地裝置的工頻接地阻抗、接觸電壓、跨步電壓、等工頻特性參數(shù)以及土壤電阻率。
隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展,牽引供電系統(tǒng)供電設(shè)備的運(yùn)作過程中,不僅要確保運(yùn)作效率,還需要提高運(yùn)行安全性和可靠性。此時,就需要借助高速鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)的作用,對高速鐵路牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全覆蓋、全方位的檢測,高速鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能有弓網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的檢測、高速接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)的檢測等等,確保高速鐵路的設(shè)備運(yùn)行安全。
鄭阜高鐵北起鄭州南站,途經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口,進(jìn)入安徽阜陽,接入商合杭高鐵阜陽西站,線路全長277千米。據(jù)了解,鄭阜高鐵將于11月底前同步具備開通運(yùn)營條件,12月1日正式開通運(yùn)營。2019年10月30日,220千伏椿郝2NQ5線路順利啟動送電。郝營(阜陽西)高鐵牽引站實(shí)現(xiàn)雙電源供電,是高鐵阜陽境內(nèi)首座實(shí)現(xiàn)雙電源供電的牽引站,為高鐵12月份正式通車提供了可靠電力保障。
鄭阜高鐵開通運(yùn)營后,將形成中西部與華東地區(qū)新的快速客運(yùn)通道,并與長三角鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通,對助力區(qū)域一體化發(fā)展有著重要意義。屆時,安徽阜陽、河南周口將邁入高鐵時代,旅客乘坐高鐵列車前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地,旅途時間將較原普速列車壓縮一半以上。此外,2010年1月后,將積極向國家鐵路集團(tuán)爭取開通至北京、深圳、廈門等方向列車。
為了做好高鐵牽引站配套線路工程建設(shè)工作,創(chuàng)造有利的送電條件,國網(wǎng)阜陽供電公司統(tǒng)籌工程建設(shè)進(jìn)度,精心策劃、科學(xué)組織,貫徹“高、細(xì)、準(zhǔn)、嚴(yán)、精”工作要求,嚴(yán)格落實(shí)安全文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),提前謀劃組織變電站的調(diào)試、驗(yàn)收等各環(huán)節(jié),及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和安全隱患,并與施工項(xiàng)目部、設(shè)備廠家緊密配合,掃清影響送電的各種障礙。那么,應(yīng)該如何保障高鐵牽引站供電安全呢?
我們了解到,如果鐵路牽引站開關(guān)柜的氣體總量少壓力低,這時采用傳統(tǒng)測試方法會造成氣體總量明顯減少并導(dǎo)致壓力降低影響開關(guān)正常操作。更為嚴(yán)重的是傳統(tǒng)SF6的測試方法是將被測系統(tǒng)的SF6抽出進(jìn)行分析,抽出的氣體被排放到大氣中,考慮到環(huán)保的要求,往大氣排放SF6氣體也是不允許的。
據(jù)報道,英國EMT-Zerowaste系列產(chǎn)品采取先進(jìn)的零排放技術(shù),抽出的被測氣體不會被污染,并在測試完成之后被泵回到GIS開關(guān)中,不會造成大氣污染。英國EMT先進(jìn)的氣體分析技術(shù)已經(jīng)成功運(yùn)用在國內(nèi)高鐵牽引站開關(guān)柜的氣體檢測服務(wù)當(dāng)中。
此外,使用接地電阻的測試儀,主要是為了防止電網(wǎng)運(yùn)行時產(chǎn)生的工頻干擾,提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性,絕緣預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定,工頻大電流法的試驗(yàn)電流不得小于30安培。接地電阻測試儀測量的工頻等效性好,測試電流波形為正弦波,頻率僅與工頻相差為5Hz,使用45Hz和55Hz兩種頻率進(jìn)行測量。適用于測試各類接地裝置的工頻接地阻抗、接觸電壓、跨步電壓、等工頻特性參數(shù)以及土壤電阻率。
隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展,牽引供電系統(tǒng)供電設(shè)備的運(yùn)作過程中,不僅要確保運(yùn)作效率,還需要提高運(yùn)行安全性和可靠性。此時,就需要借助高速鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)的作用,對高速鐵路牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全覆蓋、全方位的檢測,高速鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能有弓網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的檢測、高速接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)的檢測等等,確保高速鐵路的設(shè)備運(yùn)行安全。
(文章來源:儀表網(wǎng))
TAGS : 儀表
相關(guān)資訊
研發(fā)點(diǎn)滴
- 2019-02-03>磁翻板液位計(jì)等儀表不銹鋼氬弧焊焊絲的選用原則
- 2018-01-03>國產(chǎn)物位測量儀表外殼的缺陷有哪些
- 2017-11-14>物位儀表中最常見的三大防爆類型
- 2017-04-18>磁翻板液位計(jì)等測量儀表為什么要進(jìn)行脫脂處理
相關(guān)產(chǎn)品
- 2018-09-05>SW-21輕巧型磁開關(guān),磁控開關(guān)
- 2018-03-09>Uson-11標(biāo)準(zhǔn)型超聲波液位計(jì)
- 2016-11-24>Cape-11H超高溫型射頻導(dǎo)納料位開關(guān)
- 2016-11-14>Ring-21緊湊型音叉液位開關(guān)
專利證書
- 2020-11-02>Tube-11振棒料位開關(guān)CE證書(非防爆)
- 2020-11-02>Ring-11音叉液位開關(guān) CE證書(非防爆)
- 2020-11-02>Fork-11音叉料位開關(guān) CE證書(本安)
- 2017-09-14>磁翻片液位計(jì)的顯示面板及顯示面板的端口密封結(jié)構(gòu)